PostHeaderIcon Архитектура Конго

Основной тип народного жилища в лесной зоне Конго— прямоугольные в плане хижины с двускатной травяной или лиственной кровлей, расположенные прямыми рядами вдоль главной улицы поселения. Хозяйственные постройки выносятся за деревню.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Народное образование Конго

В колониальный период в Конго значительную роль играли миссионерские школы (к началу 20 века в них обучалось более 2.5 тысяч учащихся). Реформой 1948 года была установлена система образования по французской модели: начальная школа для детей с 6 до 11 лет, средняя (коллежи и лицеи) с 11 до 17 лет, профессиональные технические школы.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Научные учреждения Конго

Вопросами образования и подготов­кой национальных кадров в Конго ведают Министерство начального и среднего образований и Министерство профессионально-тех­нического и высшего образования и научных исследований. В начале 80-х годов расходы на образование составили 20—25% государственного бюджета.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Лесное хозяйство и промышленность республики Конго

Лесное хозяйство.

Лесное хозяйство Конго занимает одно из ведущих мест в экономике, лесомате­риалы — вторая (после нефти) статья экспорта. Лесопокрытая площадь составляет около 1/2 всей территори страны: 3/4 на Севере, около 1/4 на Юго-западе.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Печать, радиовещание и телевидение в Народной Республике Конго

В 1983 году в Конго выходило одиннадцать газет и журналов, в том числе одна ежедневная газета. Все газеты изда­ются в Браззавиле на французском языке, контро­лируются правительством.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Сельское хозяйство и земледелие Конго

Земля и её недра провозглашены собственностью государства: преобладает общинная форма землевладения (со средним семейным наделом 0.5 га); на плодородном юге, особенно в долине Ниари, сохранились возникшие ещё в колониальную эпоху относительно крупные товарные плантационные хозяйства преимущественно европейских фирм и колонистов. Созданы отдельные государственные хозяйства (СЮКО и другие). Почти повсеместно прак­тикуется переложная подсечно-огневая система земледелия.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Общая экономическая характеристика Конго

В колониальный период Конго было превращено в страну транзита и торговли при ведущей роли лесного хозяйства. И после достижения независимости Конго продолжает оста­ваться главным распределительным центром стран ЮДЕАК; транзитная торговля и перевозки — один из важнейших источников доходов страны.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Энергетика, транспорт и внешнеэкономические связи Конго

Энергетика

Общая установлен­ная мощность электростанций 120 МВт. в том числе ГЭС Джуе (с1953 года) — 15 МВт.

ГЭС Мукукулу на реке Буэнза (с 1979 года) — 74 МВт, последняя соединена Линиями Электропередач (230 км) с Лутете, Лубомо, Лудимой и Нкайи, а в 1982 году завершено строительство Линий Электропередач Лудима — Пуэнт-Нуар (170 км).

Основные Теплоэлектростанции — в районе Браззавипя и Пуэнт-Нуара. Производство электроэнергии 284 млн. кВтч (1985 год).

Транспорт

Основные железные дороги Конго: главная магистраль Браззавиль — Пуэнт-Нуар, 517 км, и Мбинда (близ границы с Габо­ном) — Мон-Бело, 290 км, проложенная для вывоза марганцевой руды из Габо­на. От Мбинды до габонских рудников Мванда идёт одна из самых длинных в мире канатных дорог (около 80 км).

Общая протяжённость автодорог свыше 1 тысячи км. в том числе автомагистрали национального значения Пуэнт-Нуар — Браззавиль — Весо (у юго-восточных границ Камеруна) 1.5 тысячи км. автодорог с твердым покрытием (би­тум) — 600 км.

Значение судоходных путей по реке Конго и ее притокам, главным образом по Убанги и Санга (всего около 2.5 тысяч км), очень велико как для внутренних, так и для международных (свыше1/2 транзитных грузов) перевозок.

Главный речной порт — Браззавиль. Значительная лесосплавная река — Квилу. Главный морской порт и завершающий пункт трансэкваториального пути по железной дороге реки Конго и ее притокам, оси выход к морю глубинных районов стран Экваториальной Африки — Пуэнт-Нуар. Международные аэропорты в Браззавиле (Маии-Майн) и Пуэнт-Нуаре.

Внешнеэкономические связи республики Конго с 1976 года (благодаря увеличению экспорта нефти) характеризуются положитель­ным сальдо внешнеторгового баланса. В 1985 году экспорт составил 533 млрд фр. КФА, импорт — 262 млрд фр КФА.

Основные статьи экспорта, нефть (90% в 1982 году). лесоматериалы (5%), кофе, какао и другие; характерно увеличение доли вывоза готовых промышленных товаров в страны ЮДЕ-АК.

Главные внешнеторговые партнёры Конго — страны ЕЭС (Франция, Италия, ФРГ) и США, расширяются экономические и торго­вые связи с СССР и другими социалистичес­кими странами. Денежная единица — франк КФА.

Г.Ф. Радченко

PostHeaderIcon Вооруженные силы и здравоохранение в Конго

Вооруженные силы

Вооруженные силы Конго (Национальная народная армия) состоят из Сухопутных войск, ВВС и ВМС. Верховный главнокомандующий — президент, общая численность около 9 тысяч человек (1983 год).

Сухопутные войска (около 3 тысяч человек) включают бронированный полк, пехотный и инженерный батальоны, артиллерийскую группу, разведывательную роту. ВВС (500 человек) имеют несколько боевых и транспортных самолётов и вертолетов. ВМС (200 человек) насчитывают свыше 20 катеров. Основная база — Пуэнт-Нуар.

Прочитать остальную часть записи »

PostHeaderIcon Народы Конго

clip_image002Свыше 98% населения Конго (здесь и ниже оценка на 1983 год) принадлежит к народам, гово­рящим на языках нигеро-конголезской группы. На Бенуэ-конголезских языках говорят конго (850 тысяч человек), занима­ющие южную часть страны, теке (вместе с родственными бонгили и мбете — около 400 тысяч человек) — в районе плато Батеке, на Юго-западе впадины Конго и в районе Лекуму, банги и мбоши — во внутренних реках вдоль реки Конго; в тропических лесах — племена пигмеев ака, бинга и другие (25 тысяч человек)

Прочитать остальную часть записи »